Train Photos Czech

Jako každého správného železničního nadšence mě baví vlaky nejen fotit a studovat, ale také s nimi jezdit, poznávat zajímavá místa, zkoušet nové stroje a užívat si atmosféru cestování. Zároveň jsem inspirován původní myšlenkou Klubu železničních cestovatelů (KŽC) - chci projet co nejvíce tratí v ČR.

Mezi lety 1975 a 1984 bylo vyrobeno úctyhodných 678 motorových vozů řady 810. Třebaže legendární stroje dopomohly k záchraně provozu na mnoha lokálních tratích, postupem času se začaly ukazovat jisté limity této řady. Ať už vycházely z nasazování strojů na výkony, na které primárně nebyly určeny, či z postupného zastarávání motoráčků, vedly k myšlence jejich modernizace a vylepšení. A jelikož je většina těchto snah spojena s obdobím devadesátých let, je jasné, že na české i slovenské straně šlo většinou o více či méně úspěšné experimenty.

Ač se to může zdát paradoxní, zájem o železnici u mě odstartoval před ne tak dávnou dobou. Byť jde o mého velkého koníčka, za celou dobu mé "železniční éry" jsem prohlašoval, že v životě na dráhu pracovat nepůjdu. Vedle toho, že se ve své studijní kariéře zabývám něčím úplně jiným, jsem vždy opakoval poučku "Chceš-li si železnici zprotivit, vyraž tam pracovat!", kterou mi opakovaně říkal můj kamarád a výpravčí Karel. Navíc jsem bral veškeré procesy před získáním nějaké té drážní pozice jako nesmírně složité a zdlouhavé a když k tomu ještě studuji... Pak jsem ale objevil jeden inzerát na Facebooku a železničářem jsem se stal dřív, než jsem stihl říct "Rychlost 60 km/h a očekávej rychlost 40 km/h".