Train Photos Czech

V článku  o zajímavých návštěvnících domovského nádraží Roztoky u Křivoklátu jsem poukazoval na relativní blízkost železničního muzea v Lužné. Díky tomu je tu tak občas možné potkat nějaký ten historický stroj. Muzeum je na zimu uzavíráno a exponáty stojící venku zazimovávány. Dieselové stroje z okolí točny většinou nezimují v Lužné, ale v jiných depech. Do zimovišť se samozřejmě dopravují vlastní silou spojené do soupravových vlaků. Jeden takový unikátní vlak zastavil 10. 11. v Roztokách. Slyšel jsem nejprve podivné dunění, a pak se už ukázal "šotoušský svatý grál" v celé kráse. A co že to přijelo?  Pohled na unikátní soupravový vlak, tvořený provozuschopnými dieselovými stroji z Lužné.  Vedoucí pozice se hrdě ujal majestátní "Čmelák" T669.0001 v krásném zeleno-krémovém designu. Design je podobný starší "Bangli", proti ní je však stroj daleko mohutnější. Přezdívka "Čmelák" pochází z ruského označení ČME3. Do SSSR bylo dodáno mezi lety 1963-1994

Ačkoli jsou mou domovskou stanicí Roztoky u Křivoklátu, z rodinných důvodů trávím dost času i ve východočeských Pardubicích. Město na Labi, vzdálené cca hodinu od Prahy, má velký význam v železniční dopravě. Nachází se tu totiž funkcionalistické hlavní nádraží (toho času v rekonstrukci), které je doslova dopravním uzlem. Pardubicemi prochází 1. tranzitní koridor, konkrétně trať Praha-Česká Třebová, patřící mezi nejvytíženější tratě v ČR. Projíždí tudy všemožné spoje, jedoucí do Brna nebo Ostravy, pak dále do Vídně, Bratislavy nebo Budapešti. Od běžných rychlíků až po vznešené kategorie EC, jako je slavná Hungaria, jedoucí na trase Berlín-Budapešť, a SC, obsluhované rychlými elegantními Pendoliny. Samozřejmostí je hustá nákladní doprava, proto vždy, když se v rozhlase ozve "Po x-té koleji projede vlak. Ustupte od hrany nástupiště.", už se připravuji s fotoaparátem. Takto se mi povedlo zachytit několik zajímavých lokomotiv všemožných cargo dopravců. Na nádraží chodím fotit pro