Train Photos Czech

V listopadu uplynulo již 12 let od doby, kdy ČD začaly, poprvé ve své historii, zavádět korporátní design. Ten byl vytvořen grafickým studiem Najbrt. Jméno majitele studia Aleše Najbrta se tak stalo synonymem pro tuto malou revoluci, ale také trnem v oku některým konzervativním šotoušům.  Plno fanoušků železnice  velmi těžce neslo narůstající počet strojů v novém stylu, zejména pokud šlo o kousek s lakem nějakým způsobem zajímavým. Dodnes jsou mezi šotouši vynášeny do nebe "Orchestriony" a "Hydry" v červeno-krémovém designu, "Peršingy" v zeleno-žlutém zbarvení, běžném za totality, nebo trutnovské "Brejlovce". Je ovšem tento korporátní styl skutečně tak špatný? Covidové peklo stále nekončí a já tak nemohu sbírat náměty na další reportáže z výletů. Pustil jsem se proto do dalšího dílu mého seriálu o nátěrech strojů ČD. Tentokrát budu ve dvou částech popisovat a hodnotit nátěry motorových vozů a motorových jednotek. I na málo frekventované lokálky, ...

V listopadu uplynulo již 12 let od doby, kdy ČD začaly, poprvé ve své historii, zavádět korporátní design. Ten byl vytvořen grafickým studiem Najbrt. Jméno majitele studia Aleše Najbrta se tak stalo synonymem pro tuto malou revoluci, ale také trnem v oku některým konzervativním šotoušům. Plno fanoušků železnice velmi těžce neslo narůstající počet strojů v novém stylu, zejména pokud šlo o kousek s lakem nějakým způsobem zajímavým. Dodnes jsou mezi šotouši vynášeny do nebe "Orchestriony" a "Hydry" v červeno-krémovém designu, "Peršingy" v zeleno-žlutém zbarvení, běžném za totality, nebo trutnovské "Brejlovce". Je ovšem tento korporátní styl skutečně tak špatný? Nemyslím si. České dráhy se v době jeho zavedení stále potýkaly se stíny minulosti. Ačkoli k zavedení korporátního designu došlo skoro 20 let po sametové revoluci, ještě v devadesátých letech a počátkem 21. století nebyly ČD schopné odstranit image "dopravy pro chudinu". Monopolní ...